今回はハイゼットトラックのA/Tミッション修理入庫しました。

最近エンジンを中古で載せ替えして、1000km走行ぐらいからオイル漏れがするという事でリフトアップして見てみるとエンジンとミッションの間からA/Tミッションオイルが漏れてるのが分かりました。

エンジンをかけて10分ぐらいで下にオイルが溜まるぐらい漏れてたのでミッションFシールから漏れてきたには漏れがすごかったので怪しいのですが、点検する為にA/Tミッションおろしていきました。

それでトルクコンバーターを取り外しミッションFシールを確認すると予想通りミッションFシールから漏れてたのでシールだけの交換でいけると思い交換してミッションを載せてエンジンをかけましたが最初と一緒で10分かけてると案の定エンジンとミッションの間からオイル漏れしてきました。

またまたA/Tミッションおろして点検すると前回と同様ミッションFシールからオイル漏れしてます。
シールを確認したが損傷してなく漏れの原因が分からず色々調べてるとトルクコンバーターのシールが当たる場所にキズが入ってるとかフライホイールが歪んだりしたら軸ブレがおきてトルクコンバーターとミッションFシールのあたりが悪くなり漏れたりする事もある事を聞き点検していくとあきらかにフライホイールの取り付け部分が歪んでる事に気付きました。
歪んだ原因はエンジンを載せ替えした時にフライホイールを変形させたか中古のエンジンに載せ替えしてるんですけど中古エンジンに付いてたフライホイールが配送中とか載せる時に変形した可能性があります。

トルクコンバーターも点検していくとシールの当たり面に傷がうっすら入り、トルクコンバーターも交換しないとダメです。
トルクコンバーターの新品は高額になるので中古のミッションを探すと安くて走行距離が少ないのが見つかったので中古A/TミッションASSYとフライホイールは新品を手配していきます。

A/Tミッションは中古なのでミッションFシールとミッションRシール両方交換しました。
フライホイールも部品が届き取り付けてA/Tミッションも取り付けて試運転をしました。
リフトで上げて確認したら無事オイル漏れも無くなり変速もスムーズになりました。

最初の予定よりも納車まで日数がかかりましたが、原因も分かり無事納車できてホッとしています。
お客様も喜んでいただいたので嬉しく思ってます。

気になる事があれば是非ご相談ください。
お客様が納得いく様に点検をして最善な修理をさせていただきます。
中古部品も安くで手配できるのでご連絡ください。